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   中央美术学院在90余年办学经验和不懈探索中逐渐形成自己独特的艺术教育方式。3月又值艺考大军备考之时，本报记者就中国美术院校发展等问题采访了潘公凯院长。

    美术教育与国际相结合

    作为中国最高美术学府，中央美术学院一直致力于在国际美术教育的主流和中国特色之间寻找恰当的结合点，坚持提升中国文化主体意识，在向世界展示中国文化形象的过程中，保有高度的自觉。潘院长说这是中央美术学院作为国家级美术院校所应承担的责任。

    经济全球化和文化多元化给艺术发展带来了挑战，也带来了机遇，各国艺术学院应共同分享经验和成果；在尊重各自国情、文化和传统的基础上，充分进行跨国界、跨文化的交流与合作，推动艺术与设计教育的繁荣，培育新一代的艺术与设计人才，为世界艺术与设计乃至人类文化传承与创新作出应有的贡献。

    潘院长介绍说：“面对全球化与国际化趋势，中央美院更强调对现代设计专业的注重，在积极继承发扬传统工艺的同时，更加关注多媒体设计、服装设计、汽车工业设计等新兴领域；在课程设置上注意传统的架上艺术与前卫艺术之间的平衡，近年在强调基础素描的同时还成立了实验艺术系；同时对于专业的细化与跨学科之间的矛盾，通过跨系的公选课程的设置来弥补两者间的缝隙，这些举措都取得了非常良好的效果。”

    院校与社会横向联系

    中央美术学院历来重视与社会的横向联系，更注重对国家大型项目的参与，继2008年奥运会之后，中央美术学院上海世博会中国国家馆展示深化设计团队在中国2010年上海世界博览会总结表彰大会上获得 “2010上海世博会先进集体”，潘公凯作为中国国家馆内部展陈设计总策划与总设计师获上海世博会组委会和执委会分别颁发的“个人积极贡献奖”。

    “全球化语境下，实用性的诉求更为迫切，”潘院长说：“中国汽车设计新秀班由我院携手中国一汽共同创立，新秀班坚持‘大师、名校、务实教育体系’的核心理念，旨在为中国汽车产业自主创新、自主品牌的发展提供创新设计人才，我们从全球范围内遴选顶级的汽车设计大师来授课，依托我院良好的课程环境，在教学和实践中取得喜人的成就，为培养中国自己的汽车设计大师奠定坚实的基础。”

    “美院汽车设计专业的设置已经有三年时间了，这不是一般意义的学科建设，而是要解决相关社会人才短缺的重要举措。我们作为汽车消费大国，马路上跑的汽车基本上都是从国外买来的设计方案，我们没有自己的世界顶级的设计师。” 中央美院与中国一汽合作，在全球范围内邀请国际知名设计大师、学者来华授课，并联手国内三家专业汽车设计机构，计划通过一年的学习与实践，为学员们创造国内顶级的汽车设计教育平台。这是教育领域校企合作的一个典范。

    “十二五”期间查缺补漏 突破短板

    谈到未来“十二五”艺术院校的发展建设，潘院长说，下一个五年，中央美院的主要任务是查缺补漏，把短板做好。美院是个很活跃的地方，近年来更注重中外文化的交流，展览级别进一步提高。我们重视中国艺术的大环境。在教学中，一方面要看到我国高等教育的重大成果，另一方面还要看到我们自己发展不足的地方。

    关于“十二五”艺术院校的学科建设，各高校都有自己的战略和策略，我们应该加强一些院校的特长的建构，避免过多强调统一性。潘院长从构建大美术格局、融会贯通东西方美术教育及基础理论建设三个层面，向记者表达了自己对艺术学各领域的发展战略规划的看法。他认为，研究发展战略规划的前提，是要从国际主流的角度，建立自己发展的“参照系”，发现问题、梳理问题和深化问题，形成明确的目标意识，建立我们思考的出发点。同时要深入对西方当代主流理论和理念的研究，思考中国“现代之后”该怎么做，并努力从东方文化的角度进行超越，提出切合中国实际的基础理论和基础构架。

    “面对全球化、社会化、市场化的大环境要求，与其说中央美院面临着重大挑战，不如说我们面临的是极具吸引力的发展机遇和更为广阔的发展空间。”潘公凯如是说。

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